Para entender el origen de Vespa hay que remontarse a 1884, enSestri Ponente, ITALIA.
El senador Rinaldo Piaggio fundó un taller para trabajar la madera con destino a los barcos. Más tarde fabricó vagones de ferrocarril. Y cuarenta años más tarde instala en Pontedera —cerca de Pisa— una fábrica de motores de aviación y de aviones de combate.
Había nacido con una clara vocación de ayuda al transporte. Vocación que heredó su hijo don Enrico Piaggio.
Hacía falta un medio nuevo de transporte que fuera cómodo, de fácil manejo, de sencillo aprendizaje, de poco consumo. Y que fuera útil a todos.
Aunque muchos observaron el invento (porque la VESPA es uno de los más provechosos inventos del siglo XX) con cierto escepticismo, el Sr. Piaggio aprobó el proyecto inmediatamente
En 1946 la primera VESPA 98 ce. rodaba por las calles italianas.Había nacido el “fenómeno VESPA”.
Era —y sigue siendo— una conquista social, la liberación del individuo, el contacto con la naturaleza y la creación y formación de grupos afines bajo un común deseo: poder trasladarse de un lugar a otro de la ciudad o a pueblos cercanos sin el auxilio del coche. Médicos, arquitectos, abogados, periodistas, sacerdotes, locutores de radio…, hicieron posible que sólo diez años después de aquel 1946 —en 1956— UN MILLÓN DE VESPAS rodaran por Europa.
vespa-historia1952
Desde que, el Sr. Enrico Piaggio, decidiera montar una fábrica en España, hasta que ésta se inició, todo transcurrió en un tiempo récord.
Era una premonición de lo que, luego, sería una sucesión de récords.
¡Y SE PRODUCE LA PRIMERA VESPA, EN ESPAÑA!
El bautizo de esta “Vespacantano” se celebra con toda solemnidad. Es padrino el Sr. Pellegrini y testigos todo un equipo. Se llamó VESPA “N” 125 ce. Y había nacido con un delicado color verde y un faro en el guardabarros.
En pocos días la producción alcanza la increible cifra de CUATRO VESPAS DIARIAS, con un precio de 16.500 ptas.
1956 fue uno de los años revolucionarios. De las modernas “N” en delicados colores verde y gris, pero ambas con el faro en el guardabarros, se pasa este año a los modelos “S” y “N” en gris metalizado, con la gran novedad del faro en el manillar carenado y el sillín biplaza. De estos modelos la producción fue de 15.000 unidades.
Entre tanto, la plantilla de personal que comenzó con 60 personas, tiene ya 462 que trabajan directamente para Moto Vespa
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Muchas personas piensan que para viajar por el mundo en una moto o scooter se debe tener una GT o una moto Maxitrail, pero se equivocan basta una pequeña moto como la Vespa para poder llegar a donde tú quieres; Por muchos motivos esta moto esta catalogada entre las 10 mejores motos para viajar y aqui te dejo el decálogo de porque hacerlo en una Vespa clásica, disfrútalo y convéncete.
Por su versatilidad y maniobrabilidad
Es la única moto que cuenta con una llanta de emergencia en su versión clásica.
Le gusta a todo el mundo, la gente al verte pasar con tu Vespa siempre quiere pararte para conversar de ella y hacerse foto
Es una moto económica
Existen clubes de Vespas por todo el mundo
Su reparación es no muy compleja ya que cuenta con un motor pequeño pero potente
Es muy fuerte ya que resiste un peso máximo de 2 personas con sus equipajes y herramientas
Finalmente la razón de viajar en una Vespa es porque es una buena compañera que siempre que la cuides y le des la atención que merece, nunca te dejara votado/a, pueden haber complicaciones en el viaje como una llanta baja o la bujía dañada, cosas que se pueden arreglar de inmediato, la Vespa mientras la mimes y la cuides siempre estará a tu servicio y contaras con ella en cualquier terreno o situación que se te presente.
